O novo Volkswagen Golf 2017  será revelado no início de novembro, e trará uma evidência mais sólida da nova estratégia de eletrificação da Volkswagen, dando início a uma era de novas motorizações híbridas leves. Apesar de ser um facelift, o Golf 2017 será atualizado fortemente.

O novo Volkswagen Golf 2017 contará com um novo sistema híbrido a gasolina 48V como principal opção de powertrain – uma estratégia que poderia ser particularmente eficaz no mercado dos EUA, onde ocorreu recentemente uma sequência de escândalos de emissões de diesel.

A revisão inicial da arquitetura MQB estava em andamento antes do escândalo das emissões de diesel atingir a empresa. O objetivo era reduzir a despesa de uma arquitetura que muitos analistas (e os fabricantes de automóveis rivais) acreditam ter sido mais de engenharia para os pontos de preço dos veículos que ela sustenta.

O novo powertrain híbrido moderado é pensado para ser baseado em novos motores 1.0 litros a gasolina de três cilindros turbo da empresa, com a adição de um supercharger acionado eletricamente e uma partida de motor / gerador combinado. Uma bateria de chumbo-ácido de baixo custo é usada para armazenar energia recuperada, como quando o carro está freando.

Ao contrário de uma transmissão híbrida convencional, que usa um motor elétrico de tamanho completo, esses híbridos leves 48V prestam assistência ao motor a gasolina através da enorme partida de motor / gerador. O cinto que liga o motor de arranque para a polia de manivela do motor também é utilizado para auxiliar o motor quando a energia extra são necessárias. O processo pode ser revertido para permitir a polia da manivela do motor para virar a partida do motor / gerador quando o carro está menos intenso.

Esta energia recuperada não é utilizada apenas para auxiliar o motor. É também usada para alimentar um pequeno compressor que é acionado por um motor elétrico. Ao ligar o ventilador elétrico, em vez de depender do motor e a velocidade dos gases de escape para dirigi-lo, ele pode aumentar o desempenho do motor a partir de rotações muito baixas.

Estas duas formas de assistência elétrica permiti que o motor de um híbrido 48V ser significativamente reduzido, permitindo que um motor 1.0 litros do Golf ofereça um desempenho rápido e uma impressionante economia.

Confira a galeria de fotos abaixo:

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