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A Dacia, divisão romena da Renault, divulgou algumas imagens da nova geração de Sandero, Stepway e Logan, mas economizou nos detalhes do sedã compacto. Agora, imagens divulgadas pelo site Dacia Fans mostram o novíssimo sedã compacto em detalhes. E há boas surpresas.

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Enquanto a dianteira apenas repete as linhas vistas no Sandero, a traseira tem portas exclusivas e começa a ganhar volume já nas caixas de roda. Os vincos que nascem ali marcam o formato das lanternas, um pouco mais horizontais e menores do que no modelo anterior.

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Só não há grande novidade no desenho da traseira. O terceiro volume tem caimento maior, mas os vincos da tampa traseira e até o spoiler integrado são muito parecidos com a geração que está de saída. Só o para-choque, com mais vincos e nicho da placa maior é que consegue dar novos ares.

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O interior, sim, estava mantido em segredo. O painel com linhas horizontais podem até ter uma relação com o novo Duster, com quem também compartilha os comandos do ar-condicionado digital. Mas a central multimídia destacada faz a diferença. Ela tem integrado um suporte para celular, que ficará em uma boa posição ao lado da central multimídia. Repete uma estratégia vista nos Volkswagen Gol, Up! e Polo.

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Algumas coisas não mudaram: o quadro de instrumentos ainda será analógico mesmo nas versões mais completas e, ainda que o volante tenha vários botões – até mesmo para comandar alguns assistentes autônomos – o som ainda será controlado pelo comando satélite atrás do volante. É possível ver, também, a presença de câmbio manual de seis marchas.

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Na segunda fileira de bancos chama atenção a presença de mesinhas de bordo, como em aviões e como havia na saudosa Chevrolet Meriva. O espaço traseiro continua bom, assim como o porta-malas.

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Nesta nova geração, o Logan (assim como o Sandero) troca a plataforma B0, que o acompanhava desde 2004, pela CMF-B, do Renault Clio europeu.

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Na fábrica da Renault em São José dos Pinhais (PR) a nova família é representada por dois codinomes: Projetos XJF e XJI. O projeto que prevê a produção local dos novos hatch e sedã, contudo, ainda não foi aprovado pela matriz – que está atrasada, inclusive.

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